Le groupe chinois table sur une hausse de ses ventes supérieures à 10% cette année, à au moins 3 millions d'unités, contre une progression de 57% l’an dernier.
Au Salon de Genève, Stephen Odell, le patron du constructeur suédois (qui devrait passer dans le giron du Chinois Geely sous peu), s'est déclaré optimiste quant aux prévisions de ventes globales: « Nous sommes plutôt confiants quant à notre capacité de produire et de vendre cette année 40 000 unités de plus qu’en 2009 [...] Nous ne déclarons pas victoire, simplement, nous sommes indéniablement sur une tendance ascendante », a-t-il affirmé. L’an dernier, Volvo Cars a écoulé 334 808 voitures.
Le constructeur suédois racheté par le Néerlandais Spycker entend écouler entre 50 000 et 55 000 voitures cette année, soit la moitié du seuil des 100 000 unités nécessaire pour assurer un retour à l’équilibre financier.
Après deux bons mois en janvier et février, l'industrie automobile brésilienne envisage pour mars des ventes comprises entre 300 000 et 320 000 unités. Sur l’ensemble de l’année 2010, les ventes devraient augmenter de 9,3% à 3,4 millions d’unités.
L'alliance franco-nippo-russe entend conquérir jusqu’à 40 % du marché russe d’ici à 2014-2015. « Si à l’avenir, avec notre aide, Lada peut se maintenir à 25% de pénétration, l’objectif de 40%, avec 7% pour Renault et 7% pour Nissan, semble raisonnable, en particulier si nous partons de la même plateforme de base », a déclaré Colin Dodge, vice-président exécutif de Nissan.
Philippe Varin, le président du directoire du groupe français, estime que le marché automobile allemand se contractera de 25% à 30% en 2010, en raison de la fin du programme gouvernemental de prime à la casse.
P. Varin a précisé qu'il tablait toujours sur un recul d'environ 9% du marché automobile européen cette année, avec un marché italien affecté lui aussi par le retrait de la prime à la casse.
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