La crise financière que traversent actuellement les Etats-Unis pourrait tirer le marché automobile américain vers le bas de la fourchette des prévisions en 2008 et entraîner un nouveau recul en 2009, selon M. John Mendel, directeur général des activités américaines de Honda. M. Mendel table sur un marché compris entre 13,8 et 14 millions d’unités en 2008 et sur 13,5 à 13,8 millions d’unités en 2009. « La conjoncture économique continue de faire pression sur les consommateurs, qui diffèrent leurs achats de biens durables », explique M. Mendel. Toutefois, Honda tire son épingle du jeu sur le marché américain. Ses ventes ont progressé de 1% au cours des huit premiers mois de l’année, sur un marché en baisse de 11%. Pour 2009, Honda prévoit une légère hausse de ses volumes grâce à l’introduction de nouveaux modèles peu gourmands en carburant tels que l’Insight hybride et la Fit remodelée.

Pour le Mondial de l'Auto, M. Gilles Michel, directeur général de Citroën, pourrait annoncer la commercialisation de la C-Cactus ! M. Gilles Michel a d'ailleurs confirmé à la presse : « Je vais annoncer un beau projet qui va faire couler beaucoup d'encre ». Suspense... Avec le nouveau C3 Picasso et les concepts GT et Hypnos, le stand de la marque aux chevrons devrait donc être très visité. Mais revenons sur le C-Cactus. Dévoilé au Salon de Francfort 2007, ce concept proposait, d'après Citroën, une nouvelle vision de l’automobile, centrée sur les valeurs essentielles d’une berline écologique au style attractif et ludique. Ainsi, les solutions adoptées sont l'emploi de matériaux recyclés ou recyclables et d'un moteur thermique diesel HDI de 70ch, doté d’un filtre à particules, et d'un moteur électrique apportant une puissance supplémentaire de 30ch. Le résultat est une consommation de 3,4 l/100 km et un niveau d’émission de CO2 de 78 g/km seulement. Côté design, les stylistes de Citroën ont souhaité un véhicule compact et musclé. De ce cahier des charges, ils ont donc repris des recettes connues comme des ailes bodybuildées, une calandre imposante avec des optiques rondes, des jantes de 21 pouces... C-Cactus offre ainsi une silhouette très ramassée. Dans l'habitacle, même originalité. Car au-delà du volant à moyeu fixe déjà vu, les designers ont supprimé le tableau de bord ! L'ensemble des données habituelles sont placées sur le volant. Avec ce concept, Citroën veut démontrer son savoir-faire dans la technologie, le bien-être et la protection de l'environnement.

On note une baisse de 10,8% en juillet et de 20,3% en août des ventes de VUL en Europe de l’Ouest, et une hausse de 13,4% en juillet et une baisse de 2,9% des ventes de VUL en Europe de l’Est. Sur le cumul 8 mois, les VUL reculent de 6,2% en Europe de l’Ouest mais augmentent de 11,4% en Europe de l’Est. Sur l'ensemble des 29 pays de l'Europe, les VUL reculent de 8,7% en juillet et de 18,3% en août. Sur le cumul 8 mois, ils reculent de 4,6%. Sur l’ensemble de l’année, la baisse pourrait atteindre voire dépasser les 5%. Cela faisait bien longtemps que les VUL n'avaient pas affiché de si mauvais résultats. Cette baisse serait liée au ralentissement de l’activité économique en Europe. Les ventes de VUL en Russie et en Ukraine continuent toutefois à augmenter.

Le constructeur japonais a dévoilé le tout nouveau SUV multi segments Nissan Murano deuxième génération, sur le marché intérieur.
Le véhicule est conçu sur le modèle VQ35DE pour un poids de moins de 1.770kg pour réaliser une économie de 5% supérieure aux normes japonaises d'économie de carburant ; et les modèles de moteur QR25DE pour un poids de 1.770kg et plus pour réaliser une économie de 20% supérieures aux normes 2010 d’économie de carburant au Japon.

Le constructeur sud coréen a introduit sur le marché indien la version GPL du modèle Santro. Le modèle coûtera environ 463 dollars de plus que l’actuelle version essence.

D’après le VDA, les ventes de véhicules utilitaires devraient s’essouffler à partir de 2009 en raison du ralentissement économique dans les pays développés. Ainsi, la fédération table sur une hausse de la production de véhicules utilitaires en Allemagne cette année, à près de 520 000 unités (contre 504 000 l’an dernier), mais prévoit une croissance plus modérée pour l’année prochaine. Rappelons que la production européenne de véhicules utilitaires n’a cessé d’augmenter depuis 2002 : 2,20 millions d’unités en 2002, 2,31 millions en 2003, 2,57 millions en 2004, 2,73 millions en 2005, 2,86 millions en 2006 et 3,11 millions en 2007, ce qui représente une hausse de plus de 40% en cinq ans. Ces chiffres incluent la Turquie mais ni l’Ukraine, ni la Russie.