Le constructeur japonais a établi un nouveau plan industriel pour son usine de véhicules utilitaires d’Avila en Espagne. Ainsi, 150 postes sur 650 seront supprimés (préretraites et départs volontaires) d’ici à 2014. mais le site recevra la fabrication d’un nouveau véhicule.
L’usine d’Avila dipose d'une capacité de production anneulle de 40 000 unités mais ne devrait en produire que 11 000 chaque année au cours des trois prochaines années.
Le distributeur belge des marques du groupe Volkswagen, a réalisé en 2009 un chiffre d’affaires de 6,27 milliards d’euros, en baisse de 3,6% sur un an.
16% des salariés de six sites français de Renault (Le Mans, Cléon, Douai, Flins et Grand-Couronne) ont débrayé pendant deux heures hier jeudi 4 mars pour obtenir une prime de 1 000 euros. Les syndicats menacent d’un mouvement national plus large.
Au salon de Genève, les patrons des deux grands constructeurs automobiles français ont fustigé la hausse des coûts de production dans l'Hexagone. « Il y a dix ans, les coûts horaires en France étaient inférieurs de 20% à ceux de l’Allemagne. Aujourd’hui, ces mêmes coûts sont plus élevés en France, de 400 euros, pour un véhicule moyen », a déclaré Philippe Varin, président de PSA Peugeot Citroën. De son côté, Carlos Ghosn, président de Renault, souligne qu’il ne s’agit pas des salaires, mais des taxes et des charges qui pèsent sur le travail.
Tous les deux estiment que les problèmes de compétitivité sont sérieux.
Le groupe italien évoquera la possibilité d’une scission de sa branche automobile le 21 avril, lors de la présentation de son nouveau plan stratégique à cinq ans. La possibilité de séparer la branche automobile (qui regroupe les marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia et Chrysler) du reste du groupe fait régulièrement l’objet de rumeurs.
Le constructeur premium allemand (VW) va engager 400 travailleurs temporaires sur son site belge de Forest près de Bruxelles afin de répondre à la demande au moment de la phase de lancement de la petite A1.
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