Le constructeur américain a assemblé sa dernière fourgonnette dans son usine de Doraville en Géorgie le 26 septembre 2008. Le site, ouvert il y a 60 ans employait 1.200 ouvriers.

La filiale indienne du fabricant américain de composants automobiles prévoit de fusionner toutes ses unités locales. La compagnie a été opérationnelle en Inde pendant les 12 dernières années. Elle a commencé avec plusieurs coentreprises pour différents produits dans le nord, l'ouest et le sud. Elle a, par la suite acquis toutes les parts de ses associés et a continué à exploiter cinq filiales totalement acquises en Inde. Désormais le projet est de les regrouper toutes sous une compagnie Tenneco India, qui demeure une filiale à 100% de la compagnie américaine.

L’équipementier américain Federal-Mogul a annoncé son intention de supprimer 4 000 emplois (soit 8% de ses effectifs dans le monde) dans le cadre d’un nouveau plan de restructuration, qui prévoit également plusieurs fermetures d’usines. Les détails de ces mesures seront communiqués au cours des prochaines semaines. Federal-Mogul a indiqué que la restructuration se poursuivrait jusque dans le courant de 2009 et évalué son coût entre 60 et 80 millions de dollars. Federal-Mogul est sorti fin 2007 du régime américain des faillites sous lequel il s’était placé six ans pus tôt. L’équipementier possède en France des bureaux à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine) et Veurey-Voroize (Isère), ainsi que neuf usines.

Le carrossier italien Pininfarina a trouvé un accord de principe avec ses banques créditrices pour rééchelonner ses 600 millions d’euros de dettes. La signature de l’accord définitif est attendue d’ici à la fin du mois de septembre. Les banques (Sanpaolo, Unicredit et Fortis notamment) devraient laisser sept ans au carrossier italien pour rembourser ses dettes, au lieu de trois. Le rééchelonnement de la dette de Pininfarina était le préalable indispensable à une augmentation de son capital qui sera réalisée dans la première quinzaine de novembre. Au terme de cette augmentation de 100 millions d’euros, la famille Pininfarina verra sa participation passer de 55 à 30%. D’autres investisseurs devraient entrer au capital de Pininfarina, notamment Vincent Bolloré, partenaire du carrossier italien dans un projet de voiture électrique rechargeable qui sera présentée au Mondial de l’Automobile de Paris.

Le coréen Ssangyong prévoit de supprimer 553 emplois soit 10% environ de ses effectifs, en raison d’une baisse continue de ses ventes au niveau mondial. Le constructeur coréen à capitaux chinois, qui n’a écoulé que 59 000 véhicules sur les huit premiers mois de 2008 (-30%), devrait en outre abaisser son objectif de ventes pour l’ensemble de l’année, à 80 000 unités contre 142 000 initialement prévues (il a écoulé 132 000 véhicules en 2007). Ssangyong, qui propose des tout-terrain et une grande berline, a été durement touché par la hausse des prix des carburants (sauf en Russie, où ses ventes ont augmenté). Le constructeur a fermé son unique usine de Pyongtaek du 31 juillet au 17 août pour dégonfler ses stocks, et ne devrait pas atteindre ses objectifs financiers pour 2008. Au premier semestre, le constructeur a subi une perte nette de 70 milliards de wons (43 millions d’euros), sur un chiffre d’affaires de 1 320 milliards (810 millions d’euros), en baisse de 18,6%. C’est la plus grave crise que traverse le constructeur depuis 1998.

Le constructeur japonais projette de réduire ses coûts d’approvisionnement en acier en collaborant étroitement avec les sidérurgistes. Les sidérurgistes principaux, dont Nippon Steel Corp. et Sumitomo Metal Industries Ltd, ont donné à Toyota une liste d’environ 300 propositions qui, selon eux, aideront le constructeur à réduire ses coûts. Sur la base de ces propositions, Toyota prendrait des mesures spécifiques pour réduire ses coûts de production, limitant l’influence des prix exorbitant des matériaux et renforçant de ce fait sa compétitivité.