Comme General-Motors, Nissan prévoit d’arrêter son accord avec Suzuki sur les petites voitures, mais en 2013, date de la fin de carrière programmée de la Pixo. « Nous n’avons pas l’intention de revoir cet accord avant la date prévue, même si Suzuki est maintenant lié au groupe Volkswagen », a déclaré M. Colin Dodge, vice-président exécutif de Nissan. Suzuki livre actuellement des modèles Alto à Nissan, qui les commercialise en Europe sous l’appellation Pixo (25 000 unités environ en 2009).

Le constructeur sud-coréen va investir 100 millions d’euros dans la construction d’une nouvelle usine de moteurs sur son site de Zilina, en Slovaquie. L'usine aurait une capacité de production de 150 000 unités maximum par an dès 2012.

Le groupe français va investir 20 millions d’euros pour porter sa production de véhicules en Colombie de 25 000 unités par an actuellement à 45 000 unités.

Le constructeur japonais va investir 330,3 millions d’euros sur cinq ans dans son usine brésilienne de Catalão pour y doubler les capacités de production, à 100 000 unités par an. Le constructeur compte produire sur le site des tout terrain Pajero Dakar et des berlines Lancer.

Le groupe allemand va investir 704,4 millions d’euros en Inde au cours des cinq prochaines années pour construire une nouvelle usine de véhicules utilitaires légers, moyens et lourds, à Oragadam. Le site disposera d’une capacité initiale de 36 000 unités par an, puis de 72 000 à terme. Son activité démarrera d’ici à 2012.

La vente d’Opel à un constructeur chinois (scénario envisagé par Jean-Michel Prillieux début 2009) n’était pas si farfelue. En effet, même si celle-ci n’a pu être conclue, General-Motors vient de contacter BYD afin de lui proposer la reprise du site Opel d’Anvers… Ce dernier a toutefois décliné l’offre. « Nous voulons introduire nos voitures sur le marché européen en 2011 et GM Europe est donc venu nous voir. La proposition était alléchante. Anvers est une usine moderne et très bien située. Mais tout cela venait trop tôt. Avant de penser à produire localement, nous devons bâtir notre réseau de ventes et nous assurer que nos véhicules plaisent aux Européens », a expliqué M. Henri Li, responsable de la division automobile au sein du groupe BYD. Une nouvelle occasion de perdue.