Pour bénéficier d'un abonnement gratuit à la Newsletter
Inscrivez votre adresse email :
Magazine N° 334
Nos partenaires
Document sans nom
Gestion
Les défis de Koenigsegg pour relancer Saab.
Vehiclenews [29.06.2009] Koenigsegg devra relever plusieurs défis afin de relancer la marque suédoise, moribonde et criblée de dettes : ses ventes, en baisse constante depuis sa reprise par General-Motors, se sont effondrées de 25% en 2008, à moins de 90 000 unités, et les résultats devraient être encore plus mauvais en 2009 (moins de 25 000 unités sur les cinq premiers mois). Sa gamme, vieillissante et réduite à deux modèles de base (les 9.3 et 9.5) ne peut plus concurrencer celle de Volvo, qui compte pas moins de huit modèles de base. Le renouvellement de l’offre est d’ailleurs au cœur des discussions entre General-Motors et Koenigsegg : une version à quatre roues motrices de la 9.3, la 9.3X, est attendue en septembre, puis la nouvelle génération de la berline 9.5 préparée par GM depuis longtemps, ainsi que sa variante break (ces voitures étant produites à Trollhättan, et non à Rüsselsheim comme ce qui avait été programmé initialement). Le 9.4X, assemblé au Mexique, a pour sa part été repoussé à 2010. Quant à la 9.1 compacte, elle joue l’Arlésienne, et vu le succès mitigé de la Volvo C30, il n’est pas sûr que ce modèle soit lancé un jour. M. Bard Eker, investisseur norvégien impliqué dans la reprise de Saab aux côtés de Koenigsegg, a par ailleurs déclaré qu’il ne rachetait pas Saab dans une optique purement financière afin de revendre la marque à terme. L’ancien designer souhaite réellement relancer et développer la marque suédoise. « Nous pensons qu’il est possible de sauver la marque et nous avons plusieurs bonnes solutions à apporter à Saab », a ajouté M. Eker, précisant que l’accent serait mis sur la culture et la technologie.
Automotive industry news on line magazine. Copyright © 2007 All rights reserved
