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Magazine N° 334
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Etudes - statistiques
Le secteur automobile français connaît un lourd déficit.
Vehiclenews [05.02.2010] Le solde commercial de la branche automobile en France affiche un déficit de 6,74 milliards d’euros pour les 11 premiers mois de 2009 (il avait déjà atteint 4,8 milliards d’euros en 2008, niveau sept fois plus élevé que l’année précédente), conséquence notamment de la prime à la casse, qui favorise les achats de petites voitures (la prime étant proportionnellement plus intéressante pour ces modèles), en majorité fabriquées à l’étranger. Renault indique que la prime à la casse a accompagné la vente de 600 000 voitures l’an dernier, toutes marques confondues, mais que la moitié de ces véhicules auraient été achetés de toute façon en 2009 par des clients désireux de changer d’automobile (ce qui signifie que 300 000 anticipations d’achat ont été effectuées sur 2010). La tendance à l’achat de petites voitures semble difficile à corriger à l’avenir, d’autant que le système de bonus-malus amplifie les effets de la prime à la casse. Désireux de proposer des petits véhicules à prix compétitifs, PSA Peugeot-Citroën et Renault accroissent depuis plusieurs années la part de leur production délocalisée : au troisième trimestre de 2009, ils ont fabriqué 833 000 véhicules à l’étranger, contre 364 000 dans l’Hexagone.
Commentaires Mavel : Rappelons que les Renault Twingo sont fabriquées en Slovénie, plus de la moitié des Clio III sont produites en Turquie, les Modus sont fabriquées en Espagne, les Logan et Sandero sont fabriquées en Roumanie, les Peugeot 107 et Citroen C1 sont produites en Tchéquie, les Citroen C3 Picasso sont fabriquées en Slovaquie, comme une bonne part des Peugeot 207, les Citroen C4 Picasso sont fabriquées en Espagne, comme les Citroen Berlingo et Peugeot Partner. Les Citroen Nemo et Peugeot Bipper sont produites en Turquie. La délocalisation des constructeurs français est donc très importante.
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