Le groupe français a dégagé un résultat net de 733 millions d'euros au premier semestre de l'année, soit une hausse de 49% sur un an. Son chiffre d'affaires s’est établi à 31,29 milliards d’euros sur cette période, en progression de 1,6% sur un an. Les analystes tablaient en moyenne sur un bénéfice net de 665 millions d'euros et un chiffre d'affaires de 31,29 milliards d'euros. PSA précise que les efforts du plan Cap 2010 vont s'intensifier, dans un contexte de plus en plus difficile. Il confirme son ambition de vendre 3.550.000 à 3.650.000 unités cette année, soit une croissance attendue de 5%. Son objectif de marge opérationnelle est également maintenu à 3,5%. "Les effets de la dynamique CAP 2010 vont s'intensifier, notamment par la réduction des frais de structure, des coûts de garantie, des coûts de production, des coûts d'achats et par la poursuite de l'offensive commerciale et produits. Le groupe bénéficiera ainsi du plein effet des nouveautés: dix nouveaux modèles ont été lancés au cours du premier semestre, neuf le seront au second semestre", a indiqué le groupe dans un communiqué.

Le constructeur français Renault va mettre en place un "plan de départs volontaires", essentiellement en Europe, dans le cadre d'un plan d'action visant à réduire les coûts face à un environnement économique plus difficile que prévu. Le constructeur, qui entend "préserver sa compétitivité et sa profitabilité", souligne que "la dégradation de l'environnement macro-économique" depuis le lancement du plan Renault Contrat 2009 "dépasse les hypothèses les plus pessimistes du plan". Le directeur financier Thierry Moulonguet n'a pas souhaité chiffrer le volume possible de départs volontaires, mais en réponse à une question il a jugé "raisonnable" une estimation de 5.000 personnes.
Renault Contrat 2009 comporte une série de mesures, dont "une réduction des coûts de structure de 10%, notamment par un plan de départs volontaires essentiellement en Europe". Actuellement Renault compte des effectifs de structure, qui ne concernent pas la production, de 47.000 personnes en Europe.
Le groupe annonce aussi une "réorganisation des sites de production", avec en particulier le passage à une équipe à l'usine de Sandouville" au lieu de deux actuellement. Cette usine produit la berline familiale Laguna, dont les ventes sont moindres que prévu. D'autres sites, comme Flins, pourraient être concernés en cas de nouvelle dégradation de la situation. Ces mesures doivent faire l'objet de consultations avec les représentants des salariés. La CGT de Renault a de son côté affirmé jeudi que le constructeur automobile allait supprimer un total de 6.000 emplois en Europe, dont "1.000 à l'usine de Sandouville" (Seine-Maritime). Les suppressions d'emplois vont concerner "à peu près 5.000 salariés de structure (ingénieurs, techniciens, dépanneurs...) auxquels il faudra ajouter 1.000 ouvriers de l'usine de Sandouville puisque Renault a annoncé que cette usine ne tournerait plus qu'avec une seule équipe", a déclaré à l'AFP Fabien Gâche, délégué central de la CGT au sein du constructeur automobile. Le plan d'action comporte aussi une hausse des prix de vente, déjà annoncée, pour compenser la hausse des matières premières, ainsi qu'un "allègement du plan produit" avec le gel ou le report de projets non prioritaires et également "le gel des recrutements en Europe".
Au total, l'ensemble du plan devrait se traduire par des économies de 350 millions d'euros dès 2009 et 500 millions en année pleine, a précisé M. Moulonguet. Parmi les raisons de la dégradation économique, Renault cite notamment l'augmentation du prix du pétrole, la hausse des prix des matières premières et le "recul des marchés automobiles européens", notamment l'Espagne, l'Italie et le Royaume-Uni.
Le chiffre d'affaire semestriel du groupe s'est établi en hausse de 2,3% à 20,942 milliards d'euros au premier semestre 2008. La contribution de l'automobile au chiffre d'affaires s'élève à 19,887 milliards (+2,2%). La marge opérationnelle a atteint 865 millions d'euros, soit 4,1% du chiffre d'affaires, contre 3,5% au 1er semestre 2007. Renault publie également un "résultat net estimé", qui ne comprend pas la contribution de Nissan aux résultats de Renault, pas encore connue. Ce "résultat net estimé" s'établit à 1,467 milliard d'euros. Au premier semestre 2007, le résultat net équivalent (sans la contribution de Nissan) se situerait à 1,073 milliard, a précisé Renault. Pour l'ensemble de l'année 2008, Renault estime que les résultats du premier semestre le placent "toujours sur la trajectoire d'une marge opérationnelle de 4,5%". Mais il prend acte du ralentissement du marché européen et table désormais sur une croissance des ventes "supérieure à 5%", alors qu'en début d'année il visait plus de 10%.
Pour 2009, Renault "maintient le cap sur 6% de marge opérationnelle", mais revoit ses prévisions de ventes de véhicules en baisse à 3 millions d'unités, contre 3,3 millions auparavant.

Le groupe General-Motors a annoncé un nouveau train de mesures visant à réduire ses coûts de 10 milliards de dollars et à dégager 15 milliards de dollars de trésorerie d’ici à la fin de 2009 afin de lui assurer une position financière solide dans un contexte devenu plus difficile aux Etats-Unis. GM a établi son nouveau plan sur un scénario particulièrement pessimiste qui prévoit un baril de pétrole entre 130 et 150 dollars, un marché américain des véhicules légers de 14 millions d’unités et une part de marché de 21% aux Etats-Unis. Le constructeur compte réduire les coûts afférents à ses cols blancs de 20%. Il réduira à cette fin davantage leurs rangs aux Etats-Unis et au Canada en 2008, gèlera leurs salaires jusqu’à la fin de 2009, ne couvrira plus les dépenses médicales de ses employés américains retraités à compter du 1er janvier 2009 et ne versera pas de primes à ses dirigeants en 2008. GM réduira par ailleurs sa capacité de production de light trucks de 300 000 unités d’ici à la fin de 2009, soit le double de ce qu’il avait annoncé il y a six semaines. Ses budgets de vente et de marketing seront réduits et ses dépenses de développement en 2008 et 2009 maintenus aux niveaux de 2006-2007. Le constructeur réduira par ailleurs de 1,5 milliard de dollars ses investissements prévus en 2009 (à 7 milliards de dollars environ). Il a en outre annoncé qu’il suspendait son dividende et qu’il différerait à 2010 des versements d’un montant de 1,7 milliard concernant la couverture santé de ses retraités qu’il aurait dû effectuer en 2008 et 2009. Parallèlement à ces actions, GM prévoit de vendre des actifs (probablement la marque Hummer) pour un montant de 2 à 4 milliards et de lever 2 à 3 milliards de dollars sur les marchés financiers.

L’alliance franco-nipponne et son partenaire indien pourraient élargir leur collaboration à la production de voitures électriques. Leur futur projet de voiture ultra-low-cost (ULC) pourrait servir de base pour ce petit véhicule électrique bon marché. « Personne ne peut affronter la concurrence avec un seul produit. Nous projetons un portefeuille de produits différents, et pas seulement des dérivés du même produit », a déclaré Rajiv Bajaj, directeur général de Bajaj Auto. Rappelons que Renault-Nissan/Bajaj débutera la production conjointe de sa voiture à bas coût en 2011 à Chakan, dans l’Etat du Maharashtra (Inde).

Le groupe allemand prévoit de détrôner son homologue américain au troisième rang mondial cette année en termes de ventes. « D’après nos données, le groupe Volkswagen devrait avoir détrôné Ford de la troisième place mondiale dès le milieu de l’année », a déclaré Detlef Wittig, responsable de la distribution de Volkswagen, qui table sur environ quatre millions de ventes de la marque Volkswagen en 2008, contre 3,7 millions l’an dernier. Rappelons que Volkswagen s’est placé derrière Ford en 2007, avec 6,19 millions d’unités vendues.

L’équipementier français a enregistré une perte nette de 22,2 millions d'euros au premier semestre de l’année, contre 47,4 millions d’euros un an plus tôt. La marge opérationnelle a atteint 90,3 millions d'euros sur cette période, soit 1,4% du chiffre d'affaires, contre 1% un an plus tôt tandis que le chiffre d'affaires s'est élevé à 6,6 milliards d'euros (+2,7%). "Les charges au titre des restructurations sont de 30,6 millions d'euros au premier semestre 2008, en retrait sur le niveau de 2007 (39,9 millions d'euros). Elles concernent la poursuite de l'ajustement du dispositif industriel du Groupe destiné à améliorer sa compétitivité", a souligné Faurecia dans un communiqué. Signalons que l’équipementier "vise au deuxième semestre une amélioration significative de sa marge opérationnelle, tant en Amérique du Nord qu'en Europe". Faurecia table sur une marge opérationnelle supérieure à 3% en 2010.